えー、そもそも日本にハブ空港は必要なんでしょうか？
参考にしたのは【東雲の独語】さんのブログ。「間違いだらけのハブ空港論」や、「羽田は国際ハブ空港には簡単になれない」では、成田は現実に世界に冠たるハブ空港であると断言されておられます。
韓国の仁川空港が日本の実質的なハブ空港であるなら、それならそれでいいじゃないですか。無理に羽田をハブ化させることもない。日本にハブ空港は必要ないとも言えますね。
正直、日本の航空行政についてはそれほど詳しくないのでこれ以上のことは言えませんが、民主党や国民が追求すべきポイントは特別会計、財政投融資、特殊会社（成田＆関空）のトライアングルを巡る不透明なカネの流れ、ここなんです。
具体的な数字を出すと、空港特別会計から年間500億円前後、財投から年間900億円前後の金が特殊会社「成田&関空」に流れています。この二つの特殊会社の借入金残高は一兆円を越えてるんじゃないですか？これ全部国民の税金ですよね。借金ってわけだ。
この税金を使った借金地獄システムは道路特別会計など他の特会とそれにぶら下がる全ての独立行政法人に同様に当てはまる問題で、これこそが日本病の正体、病理の源なんです。自民党と霞ヶ関官僚が５０年かけて作り上げてきた特別会計にまつわる税金搾取システムを全てぶっ壊すこと。つまり、自民党の失策のツケを払うのが民主党に与えられた当面の課題なのです。
追記
羽田が本格的にハブ空港化したら日本の国際競争力は確実に上昇する。ユーザーにとって利便性が遥かに上昇することは間違いありません。以下の表は成田新高速整備鉄道事業のホームページから抜粋。
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ドイツ | フランクフルト 10分 |  |
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英国 | ヒースロー 16分 | |
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中国 | 香港 23分 | |
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米国 | オヘア 45分 | |
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フランス | シャルル・ド・ゴール 29分 | |
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日本 | 成田(現状)最速51分 → 整備後36分 | |
成田から都心まで５１分！・・・遠いですねぇ。この鉄道整備事業はどうなるんでしょうか。自民党議員と優秀な官僚（役人）たちによる先見性のない失策のツケを支払わされる民主党、前原国交相を応援せずには要られません。
「冗談じゃない」森田知事 前原国土交通相の羽田国際ハブ発言に
冗談じゃないのは森田、あんただろう！千葉県民には同情します。羽田と成田のダブル国際空港化でいいんじゃないの。
羽田をアジア（西）向け、成田を北南米（東）向けにハブ空港化で国内で競争したらいいんじゃないかな。
by その蜩
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